Mitos seputar olie mesin


BARU-TURUN-FERRY-MAU-PULANG

Dear Sahabat “da Trooper Bali” dimanapun berada,

Apakabar hari ini…?
Great… Saya yakin semua sahabat dalam keadaan sehat dan berbahagia bersama keluarga.

Saya ingin berbagi tips seputar olie bagi kendaraan kesayangan kita bersama sahabat “da Trooper Bali” Kita semua tahu, olie adalah cairan yang sangat penting bagi kendaraan kita. Olie yang bertugas memberi pelumasan pada jeroan mesin yang merupakan jantung dari kendaraan akita. Ibarat darah dalam tubuh kitaa, tanpa oli maka jangan harap kendaraan kita bisa beroperasi dengan baik dan aman.
Yuuuk kita selami lebih lanjut seputar olie, agar kita mempunya wawaasn dan pengertian yang benar tentang olie bagi kendaraan kita.
Berikut adalah mitos dan penjelasan mengenai olie yang saya rangkum dari berbagai sumber. Selamat mengikuti…!

MITOS DAN FAKTA SEPUTAR OLIE MESIN

Penggunaan oli pada mesin kendaraan sifatnya mutlak dan sangat penting. Selain berguna untuk melumasi dapur pacu, cairan ini bertugas untuk mencegah terjadinya friksi atau gesekan yang berlebih pada komponen komponen jeroan mesin. Dewasa ini, peran oli tidak hanya berfungsi untuk melumasi seluruh komponen bergerak dalam mesin saja. Namun pelumas juga harus mempunyai kemampuan untuk membersihkan ruang bakar dan mencegah terjadinya endapan dan gram gram dari logam yang aus dari bagain jeroan mesin.

Olie juga harus memiliki kemampuan beradaptasi dengan cuaca sekitar. Selain fungsi oli di atas, apakah Anda tahu bahwa selama ini ada mitos seputar oli yang beredar di masyarakat. Agar tidak terjerumus dengan sejumlah mitos yan gsalah mengenai oli, mari kita pahami lebih jauh fungsi dari pelumas ini.

ME-IN-NGIIS

1. W pada 10W – 40

Adalah penting untuk mengetahui tingkat kekentalan atau vikositas oli yang akan Anda beli di toko. Perlu Anda ketahui bahwa pelumas yang baik adalah tidak terlalu kental namun tidak juga terlalu encer. Jika terlalu kental, kinerja mesin akan terbebani karena cairan tersebut kesulitan untuk mengalir dalam ruang bakar. sehingga membuat keja piston dan part terkait menjadi berat.
Sebaliknya jika terlalu encer, maka oli akan terlalu mudah tergelincir layaknya air sehingga tidak amamapu melindungi piston dan part lainnya dari gesekan yang dapat menimbulkan terkikisnya part mesin. Vikositas oli sendiri memiliki dua klasifikasi masing-masing yakni single grade dan multi grade.

2CV-RED

Oli jenis single grade memiliki kekentalan pelumas yang lebihs stabil sehingga umur pakainya cukup panjang. Tetapi jenis ini tidak mampu menyesuaikan kekentalan oli sesuai kebutuhan mesin. Di Indonesia sendiri menggunakan tipe pelumas multi grade. Untuk mengukur tingkat kekentalan oli, produsen menunjukkannya dengan kode seperti SAE 10W-30.

Society of Automotive Engineers (SAE) adalah sebuah organisasi yang mengatur peredaran oli di dunia. Kode berupa angka yang berada di belakang SAE adalah untuk menunjukkan kemampuan pelumas di cuaca dingin. Semakin kecil angkanya membuat kemampuan oli semakin baik di suhu paling rendah sekalipun. Kemudian kode W adalah terjemahan untuk (Winter).
Maka contoh oli yang baik untuk udara dingin adalah SAE 0W. Pelumas multi grade tidak hanya memiliki kemampuan melindungi ruang bakar pada kondisi dingin, namun cairan tersebut juga mampu menjaga mesin ketika cuaca panas sekalipun. Umumnya range yang cukup ekstrim untuk tingkat kekentalan oli adalah SAE 10W-40.

2. Oli menghitam pertanda ganti

Pengendara yang baik akan selalu menjaga kondisi mesin dalam kondisi prima. Beberapa orang menganggap bahwa ketika pelumas mulai berubah warna menjadi gelap, maka inilah waktu yang tepat mengganti oli. Anggapan tersebut ternyata salah dan hanya mitos belaka.
Oli yang beredar di pasaran saat ini umumnya telah menggunakan detergen sehingga mencegah adanya endapan atau lumpur. Dengan adanya fitur tersebut, oli bekerja seperti seharusnya. Kemudian pelumas mengumpulkan partikel-partikel kecil yang dapat menyebabkan endapan. Hal inilah yang kemudian membuat oli berubah menjadi hitam.
Biasakan mengganti oli sesuai rekomendasi pabrikan, jangan berdasarkan warna yang telah berubah menjadi gelap.

DEWA&TROOPER-SILVER

3. Mengganti oli setiap 5000 kilometer

Semua pabrikan mobil biasanya memberikan anjuran waktu yang tepat untuk mengganti oli. Umumnya, pabrikan menyarankan untuk mengganti cairan pelumas setiap 5000 kilometer. Hal ini ternyata salah dan banyak orang yang telah menerapkannya. Umumnya yang menyarankan untuk mengganti pelumas kendaraan lebih cepat merupakan penjual oli. Dengan teknologi yang semakin canggih saat ini, kemampuan oli yang telah dilengkapi detergen akan mampu bekerja baik hingga 12 ribu kilometer. Hal ini tentunya tergantung pada kondisi lalu lintas. Bagi Anda yang kerap menjumpai kemacetan parah atau setidaknya membuat mesin berkerja lebih keras, opsi mengganti oli lebih cepat patut dipertimbangkan. Karena dalam kondisi tersebut, bukan kilometer lagi yang jadi patokan karena meski diam, mesin masih tetap bekerja saat idle di kemacetan.

CHEROKEE HIGH

4. Oli sintetik dapat menyebabkan kebocoran pada mesin

Mitos ini tidak benar. Beberapa pengguna kendaraan antik atau lawas sempat khawatir dengan kondisi ini. Oli sintetik kabarnya dapat merusak seal karet yang terdapat pada mesin. Percayalah mitos ini tidak benar. Kebocoran akan terjadi karena ada sesuatu yang tidak beres dalam mesin. Oli sintetik memiliki molekul yang lebih kecil dibandingkan oli mineral, sehingga memiliki penetrasi ke celah terkecil di mesin. Dapat disimpulkan oli sintetik bukan penyebab kebocoran justru akan berguna untuk mendeteksi gejala kebocoran pada mesin. Berlakulah bijak dalam memilih oli yang cocok bagi kendaraan Anda. Jangan asal pilih oli berharga murah namun bisa merusak komponen dalam mesin kendaraan.

Nah, semoga artikel ini bisa membantu sahabat semua memahami olie dan kegunaannya dengan benar sehingga pada akhirnya mampu memperpanjang umur pakai mesin pada kendaraan kita. Semoga bermanfaat.

Ikuti terus “da Trooper Bali” karena saya akan selalu menyajikan berbagai artikel penting dan bermanfaat bagi sahabat pecinta otomotive.

 

Salam otomotive dari “da Trooper Bali”

mydocuments

 

 

 

Dewa Dwipayana
Jl. Gunungsari Blok D-23, Padangsambian Kaja
Denpasar Barat 80117
Phone 0361 427230, Mobile 0816 572800
E-mail : dewa.dwipayanan@gmail.com; dewa73us@live.com

Advertisements

Be what you are and be strong, although your friends leave you behinds….!


Dear all of da Trooper Bali friends,

How are you today…?
Wish all of you are in good health and lucky…

Due to many things and some family problem as well as busy time to serve my wife who are in bad health, I can not writing any thing on this site.
Now, I need your support to keep me strong facing a difficulties which visit in my life. I really really need your support to passing this phase…
Believe me, I will always remembering you in the rest of my life for every things that you gave to me to make me strong and passing this hard time.

As time goes by, I can see and feel who were the true good friends, who are just looking for an opportunity and advantage whether its be a material or a non material.

Sick and sad to see a friends who were I appreciate as a good and best friends to who I can share, and now turns only capitalize and steal the opportunity at the time when I am in trouble. But it’s much better rather than forever stuck in the actual circumstances of my own detriment.

With events like that, I have enriched myself with understanding and appreciate the genuine friendship that has been shown by many friends of mine who actually shows sympathy to me in hard times that I facing.

This condition makes me realize and can clearly see, that previously I had only built a vague friendship which has been pointed out by several people who I used to think as friends formerly.

The world will continue to spin and will not stop until the end of the times. And I am pretty sure, my difficult hard experienced may also be experiencing by every person in this world. Who knows …?

I’m grateful to be able to wake up, though feels poignant at heart …!

Thanks God for your blessing and reminder ….!

My beloved da Trooper Bali friends, I am thanking you for your support and always be my friends.

Once again thank you for your kind support. It really really mean to me…!

ME

Dewa Dwipayana
da Trooper Bali
DK 999 YQ

Cover tuas Up Down kursi pengemudi di Trooper


Dear sobat pengunjung situs “da Trooper Indonesia Bali” semuanya Apa kabar…? Semuanya baik baik saja bukan..?

Saya kembali hadir didepan sobat semua untuk berbagi tips mengenai cover tuas penaik turun kursi pengemudi di Trooper tahun 1990 – 1995 yang masih orisinil bawaan dari pabrik.

COVER-TUAS-UP-DOWN

Seiring dengan umur, biasanya cover tuas yang aslinya terbuat dari plasti keras ini akan getas dan mudah pecah. Dan fatalnya tidak ada yang membuat part ini karena mungkin dianggap tidak terlalu perlu, atau banyak juga penggemar dan pencinta Trooper yang telah mengganti jok nya dengan jok after market seperti Recaro, Momo ataupun copotan dari kendaraan lain sehinga selama ini tidak ada yang berfikir untuk membuat replikanya.

Nah, dari kejadian yang saya dan beberapa teman alami, dimana saya ingin tetap mempetahankan jok aslinya, jadi saya berfikir untuk membuat replikan cover tuas ini, namun ternyata sangat sulit mencari orang yang mau dan sanggup membuatnya dari metal agar kuat dan tahan lama. Saya dan beberapa teman-teman di Bali berburu orang atau seniman plat yang mau megerjakannya, namun setelah hampir 2 tahun kami baru bertemu dengan orang yang mau diajak berdiskusi dan mau mencoba membuatnya. He he he he.. Benar-benar perjuangan yang berat.

Akhirnya kami bertemu seseorang yang notabene seniman yang biasa membuat ornamen dan part costume untuk modifikasi Harley Davidson.Setelah berunding dan berdiskusi dengan detail dan menunjukkan contoh cover asli, kamipun sepakat membuatnya tanpa menanyakan berapa ongkos yang dia minta. Memang sesuatu yang gila menurut saya, namun karena memang niat sejak awal ingin membuat cover yang setidaknya mirip dengan cover aslinya saya setuju untuk dibuatkan dan minta diinfo harga yang diminta tanpa ada tawar menawar. Dan celakanya dia hanya mau membuatkan kalau kami mau membuat minimal 5 buah dan saya setuju saja berapapun harganya dengan catatan desainnya harus sama persis seperti aslinya. Terlalu memaksa ya. He he he…

COVER TUAS UP DOWN JOK TROOPER

Begitulah, setelah menunggu hamir dua bulan, saya dikabari bahwa replika cover sudah selesai dan diminta untuk melihatnya. Malam sekitar pukul 19.45 saya sampai ditempat pembuatnya dan melihatnya di bawah cahaya lampu yang sangat terang dan saya  terkesima. Ternyata hasilnya benar-benar presisi dan hampir sulit dibedakan dengan mata mana asli dan mana yg replika. Perbedaan baru kita lihat setelah melihat dengan teliti bahwa cover asli finishingnya bertekstur kulit, sementara yang replika di finish polos tidak bertekstur.

Kemudian melihat lubang baut untuk pemasangan, saya agak ragu apakah bisa persisi. Namun saya tidak berkomentar karena belum sempat memasangnya.

COVER TUAS UP DOWN JOK DRIVER TROOPER

Keesokan harinya barulah saya berkesempatan memasangnya dan memastikan bahwa semuanya presisi dan mudah memasangnya.

Berikut ini adalah urutan memasang cover tuas Up Down di Jok Driver Trooper.

Pertama, dengan obeng ( + ) bukalah penutup plastik yang mengelilingi bagian bawah jok. Ada dua baut yang mengikat penutup plastiknya.

Kemudian lepaskan penutup platik itu dari tempatnya dan letakkan ditempat yang aman, jangan sampai terinjak atau tertindih perkakas lain ataupun benda lainnya.

Nah, sekarang kita bisa melihat posisi lubang baut untuk mengikat cover tuas dari bagian bawah jok. Lepaskan baut yang mungkin masih tersisa ditempatnya. Ada empat baut kecil yang mengikat tuas di tempatnya. Ambil keempat baut itu dan coba cocokkan dengan cover tuas yang baru, kalau tidak cocok gantilah bautnya dengan yang cocok dengan rumah baut yang telah dibuat di cover tuas yang baru.

LUBANG BAUT COVER TUAS UP DAOWN

Setelah mendapatkan baut yang baru yang cocok untuk cover tuas di keempat luang baut pengikatnya, posisikan cover di tempatnya dan masukkan baut pengikat dari dalam dibawah jok dengan hati-hati.

Setelah posisi cover pas, kencangkan sedikit keempat baut pengikatnya, kemudian perhatikan posisi cover apakah sudah “duduk” pas ditempatnya.

Cobalah menaik turunkan jok pengemudi dengan menaik turunkan tuas up down -nya apakah tuas up down mampu menjalankan fungsinya dengan baik dan cover tuas tidak bergesekan dengan tuas penaik turunnya, jika semuanya sudah bagus berarti posisi cover sudah tepat. Kencangkan keempat baut pengikatnya sekali lagi. Kemudian pasang kembali tutup pelindung plastik samping jok dan kencangkan kedua bautnya.

Nah pengerjaan memasang cover tuas up down jok driver Trooper sudah selesai. Gampang bukan…?

Semoga berhasil.

Bagi sobat yang ingin mendapatkan Cover Tuas Up down yang terbuat dari metal ini, silahkan menghubungi saya di nomor mobile dibawah ini.

Salam dari Bali.

Dewa Dwipayana

DK999YQ

Hi-Roof-Black-Trooper

Mobile 0816572800 – 03617883956

Memasang pesawat Radio Komunikasi di kendaraan (Reposted)


Hi teman-teman pencinta, pemilik dan penggemar Trooper dan pengunjung website ini  dimana pun berada.  Apa kabar semuanya….? Sehat-sehat dan bergembira bukan…?  Baik-baik…  saya  sangat senang melihat semua teman-teman dalam kondisi yang luar biasa sehat dan bahagia.

My Tower antenna
My Tower antenna

RADIO KOMUNIKASI 2 METER BAND

Kali ini saya kembali mengunjungi anda semua untuk berbagi mengenai penggunaan perangkat radio komunikasi di da Trooper ataupun dikendaraan lainnya. Sebelumnya saya ingin sedikit memberi penjelasan jenis-jenis radio komunikasi, cara pemasangan  di kendaraan dan  manfaat dan cara penggunaannya yang benar. Simaklah tulisan berikut ini.

Perkembangan Radio Komunikasi.

Pada perkembangannya perangkat radio komunikasi saat ini mengalami perkembangan yang sangat pesat.  Pada awal mulanya radio komunikasi dibuat untuk melakukan komunikasi jarak jauh yang praktis dan tanpa kabel. Radio komunikasi mulai dikembangkan pada saat Perang Dunia II oleh negara-negara yang terlibat dalam peperangan. Utamanya adalah untuk menyampaikan perintah kepada serdadunya untuk melakukan serangan dan  menyusun strategi penyerangan. Pada jaman itu, komunikasi tidak dapat belangsung semudah sekarang ini, karena keterbatasan perangkat, sehingga mode CW (Continous Wave) sangat berperan, mode phone juga sangat sulit dilakukan saat itu karena keterbatasan perangkat radio komunikasi.

Setelah Perang Dunia berakhir tekhnologi radio komunikasi semakin berkembang. Perkembangan ini tidak terlepas dari adanya para amatir radio di seluruh dunia yang selalu ber eksperimen membuat trobosan-trobosan baru yang akhirnya selalu menemukan hal-hal baru dalam tekhnologi radio komunikasi. Ditemukannya transistor untuk mengganti tabung juga sangat mempengaruhi perkembangan radio komunikasi. Setelah terbentuknya badan telekomunikasi dunia atau International Telecominication Union atau (ITU) semakin mempertegas  dan menggiatkan riset dan pengembangan radio komunikasi dunia, sehingga di negara-negara diseluruh dunia juga terbentuk berbagai organisasi radio komunikasi  dengan berbagai nama. 

My Call Sign
My Call Sign

Pun juga di Indonesia dibentuk jugalah Organisasi Amatir Radio Indonesia melalui konferensi yang dilaksanakan pada tahun 1967 dimana pada tahun itu juga disepakati terbentuknya Organisasi Amatir Radio Indonesia yang disingkat ORARI seperti yang kita kenal saat ini.

Setelah masa perang berlalu, radio komunikasi mulai berpindah fungsi sebagai alat komunikasi yang cukup efektif terutama didaerah-daerah terpencil yang sulit dilalui.  Saat itu radio komunikasi yang dipakai adalah SSB atau Single Side Bandyang bagi orang awam, SSB sangat-sangat tidak nyaman ditelinga karena suara lawan bicara kita terdengar sangat aneh cenderung kurang jelas. Namun SSB transmission mempunyai keunggulan dalam jarak pancar yang jauh lebih kuat dari mode lainnya FM maupun AM sehingga mode SSB lah yang paling efektif dipakai dalam komunikasi. Sampai saat ini mode SSB masih sangat banyak dipakai oleh perusahaan pengeboran minyak,  Perusahaan penerbangan, sampai tentara pun masih banyak juga yang mempergunakan mode SSB untuk mode komunikasinya.

Pada awal tahun 1980an ditemukanlah  IC  (Integrated Circuit) dimana didalam IC itu tercetak rangkaian tertentu yang sangat presisi dan berukuran kecil. IC ini akhirnya membuat ukuran radio komuniksi semakin kecil, semakin kompak dan semakin ringan, dibandingkan dengan jaman sebelum IC ditemukan.  Pesawat radio yang dulu  masih menggunakan transistor dan tabung pada komponen-nya berukuran sangat besar, namun dengan IC ukuran radio sejenis dapat menghemat ruang hampir 50%-nya. 

Perkembangan tekhnologi dan sains membuat berbagai kemudahan dalam bereksperimen dan tentu juga membuat biaya riset menjadi semakin murah. Hal ini mendorong produksi radio komunikasi semakin banyak dan berbagai merk radio komunikasi juga mulai bermunculan seperti Alinco, Icom, Trio Kenwood, Furuno, Motorolla,Standard, Sommercam, Yaezu Muzen dan belakangan ini berbagai merk radio dari China banyak bermunculan seperti, Starcom. Wierwe, VEV, Firstcom  dan lain sebagainya sedangkan sebelumnya hanya beberapa merk lawas seperti Sommercam; Yaezu, Trio Kenwood, Icom yang masih analog dengan tabung dan transistor.

Jenis-jenis radio dan fungsinya.

Dari frekwensi kerjanya, radio komunikasi dapat dibedakan menjadi beberapa kelompok yaitu :

-HF atau High Frequency Transceiver adalah radio komunikasi yang bekerja pada rentang frekwensi  0 sampai dengan 60 Mhz. Radio jenis ini mempunyai beberapa mode dalam operasinya yaitu, AM (Amplitude Modulation), FM (Frequency Modulation), USB (Upperside Band), LSB (Lower Side Band) dan juga CW atau Continuous Wave yang dipakai untuk mengirim dan mendengar morse. Panjang gelombang radio ini mulai dari 1 sampai 160 meter (wave length). Radio jenis ini tidak memerlukan power yang besar untuk menjangkau jarak yang jauh, namun sayangnya rambatan gelombangnya tidak merata, sehingga kurang efektif untuk komunikasi bisnis yang memerlukan akurasi dan kecepatan penyampaian berita.

-VHF atau Very High Frequency adalah radio komunikasi yang bekerja pada rentang frekwensi 100,000.00 Mhz sampai dengan 180,000.00 Mhz atau yang sering kita sebut radio 2 meteran karena panjang gelombang radionya adalah sekitar 2 meter. Karena kemudahan pemakaian dan kejernihan suaranya yang sempurna radio 2 meteran lebih cepat akrab dikalangan breaker. Radio 2 meteran relatif memerlukan power yang besar untuk mendapatkan jangkauan yang luas. Dan memerlukan antenna yang cukup tinggi untuk menjangkau daerah yang lebih jauh. Rambatan gelombang dari radio jenis ini cukup merata. Pada awal kemunculan radio ini diawal tahun 1970an, perangkat radionya masih mempunyai mode SSB, CW dan FM. Namun seiring permintaan pemakai, akhirnya radio 2 meteran yang baru hanya dibekali dengan frequency FM saja.

ALL BAND YAEZU FT 102
ALL BAND YAEZU FT 102

-UHF atau Ultra High Frequency adalah radio komunikasiyang bekerja pada rentang frekwensi 430,000.00 Mhz sampai dengan 480,000.00 Mhz atau yang sering disebut radio U atau 70 centimeter karena panjang gelombangnya cuma 70 centimeter sehingga daya jelajahnya frekwensi sangat merata, namun sayang jarak transmit yang tidak begitu jauh. Radio jenis ini banyak dipakai oleh polisi yang diperkuat dengan Radio Pancar Ulang di beberapa titik untuk membuat daya pancar yang merata diberbagai tempat. Power yang dibutuhkan juga mendekati radio 2 meter.

Demikian sekilas mengenai jenis-jenis perangkat radio komunikasi yang ada.

Pemasangan radio komunikasi di kendaraan kita.

Pada kesempatan ini kita akan membahas cara pemasangan radio komunikasi VHF atau 2 meteran yang umum kita pergunakan didalam kendaraan. Yuuuk kita bahas.

Peralatan yang dibutuhkan :

-Kabel  untuk power merah dan hitam dengan ukuran inner paling tidak 3 milimeter  masing-msing sepanjang 4 meter. Jangan memakai kabel listrik rumah,

– Kabel antenna RG58 atau Teplon sepanjang  kurang lebih 3 meter,  

– Bracket connector antenna. Model jepit atau yang langsung ditanam di bumper.

– Beberapa cable tie untuk mengikat kabel agar rapi.

– Pesawat radio komunikasi Rig.

– Antenna mobil

Memilih Pesawat Radio.

Pilihlah radio yang berukuran kompak namun kuat, mengingat radio akan ditanam di dashboard sehingga tidak membuat dashboard terkesan kurang rapi. Saat ini dipasaran banyak merk radio 2 meter yang kecil mungil namun mempunyai daya transmit yang kuat sampai 50 Watt. Dengan daya pancar sebesar itu, wilayah yang dicover dapat sejauh 25 sampai 50 kilometer tergantung posisi mobil dan antenna yang dipergunakan. Saran saya pilihlah radio dengan merk yang sudah establish mengingat radio yang tidak jelas merknya akan sulit untuk diperbaiki jika terjadi kerusakan.

Memilih Antenna mobile.

Antenna mobil adalah salah satu komponen yang terpenting disamping pesawat radio-nya.  Ada berbagai macam antenna dan merek tersedia dipasaran dengan harga yang bervariasi.  Untuk kita yang sering keluar masuk hutan, pilihlah antenna model lurus yang tidak ada loading / sambungan ditengahnya. Sedapat mungkin pilihlah yang paling pendek,mengingat antenna kita akan sering tersangkut pada dahan saat masuk hutan, sehingga tidak mudah patah.

Antenna yang bagus adalah antenna yang memiliki panjang paling pendek 5/8 lambda atau 5/8 dari panjang gelombang. Pada radio 2 meter panjang antenna yang paling ideal itu adalah 100 sampai 125 centimeter. Merk Larsen, Commet dan Diamond serta Daiwa menjadi pilihan yang bijaksana.

Memasang pesawat radio di dashboard.

Untuk sebagian besar kendaraan, radio komunikasi paling aman dipasang / digantung di dashboard bagian bawah. Untuk Trooper tahun 90 ke atas dengan dashboard model  terakhir radio dapat dimounting di bawah radio/tape.

Umumnya masing-masing radio telah membawa bracket/pegangan bodi radio.  Pasanglah bracket-nya terlebih dahulu dengan membuat lubang baut di bawah dashboard.

Setelah bracket terpasang dengan kuat. Kini kita akan meng-instalasi kabel power dan kabel antenna.

Untuk kabel power masukkan kabel hitam dan merah menembus firewall mesin agar menjangkau lokasi battery. Tempatkan kabel agar rapi dan aman, jangan sampai terjepit karena sangat berbahaya dan bahkan dapat terjadi arus pendek jika kabel positif terjepit dan terkelupas. Sebaiknya pasang sekering untuk audio mobil untuk pengamannya.

Untuk memudahkan kita jika sewaktu-waktu membongkar pasang pesawat radio, pasanglah klem terminal untuk kabel listik pada ujung kabel merah dan hitam tadi. Jika sewaktu-waktu kita ingin melepas radio dari kendaraan, kita cukup melepas kabel power radio dari terminal ini, tanpa harus membongkar keseluruhan kabel power.

Setelah kabel power terpasang dengan sempurna dan aman, pasanglah kabel antenna. Fikirkanlah dimana antenna ditempatkan.  Secara teori batang / pecut antena haruslah berdiri tegak dan bebas hambatan dari bodi kendaraan. Hal ini mutlak karena jika ada hambatan didekat batang / pecut antenna, maka daya pancar maupun daya receive tidak akan optimal. Jika kendaraan masih belum memakai bumper yang sudah ada dudukan connector antenna, tempat yang paling bagus untuk antenna adalah diatas kap mesin disisi kiri atau kanan sama saja. Pasanglah bracket model jepit terlebih dahulu di kap mesin. Siapkan kabel khusus untuk antenna. Kabel antenna yang cocok di mobil adalah tipe RG58 karena ukuranya yang kecil, ada juga jenis kabel lain yang terbuat dari teplon dengan ukuran yang hampir sama besar  dengan RG58 namun mempunyai daya hantar yang lebih bagus untuk di mobil. Instalasikan kabel menembus firewall dan selipkan dengan aman di balik karpet sampai ujungnya mencapai konektor pada bodi rig dan ujung yang satunya mencapai konektor antena di bracketnya dikap mesin atau di bumper. Pasang dan solder ujung kabel dengan connector antenna yang ke bodi pesawat radio, dan ke connector antenna. Nah instalasi dan pemasangan kabel antenna sudah selesai.  Jika sudah menggunakan bumper model ARB atau TJM dimana lubang unruk connector sudah tersedia, maka bracket tidak lagi diperlukan, cukup memasang konektornya saja. Periksalah sambungan kedua konektor dengan avo meter dan pastikan bahwa inner dan ground kabel tidak ada bocor atau korslet.

Kemudian sambungkan semua ujung kabel tadi. Kabel power disambung ke aki, jangan sampai terbalik memasang kutub-kutubnya. Positive ke positive dan negative ke negative. Kemudian pasangkan antenna di connectornya, kemudian masukkan connector kabel antenna ke connector yang di pesawat radio, kemudian kencangkan mur penguncinya.

Setelah semua proses tadi selesai, saatnya kita mencoba radio. Periksalah sekali lagi pemasangan kabel-kabel tadi untuk memastikan bahwa semuanya telah terpasang dengan benar.

Hidupkanlah pesawat radio. Cari frekwensi dimana ada orang yang berbicara. Kemudian perhatikan signal penerimaan pada radio kita. Jika signal dan suara yang berbicara cukup kuat dan seimbang, berarti pemasangannya kabel-kabel sudah benar.  Cobalah masuk dan minta report dari lawan bicara kita bagaimana penerimaan dan kwalitas suara kita diterima.

Untuk memastikan bahwa antenna dan daya pancar radio telah sempurna, sebaiknya dilakukan pengukuran kelayakan dengan mengukur SWR (Standing Wave Ratio) pada antenna. Pengukuran ini dapat kita lakukan sendiri dengan memasang SWR meter diantara radio dan antenna.Untuk antenna mobile SWR yang ideal adalah antara 1.2 sampai dengan 1.7 masih layak, jika lebih dari 1.7 radio akan cepat panas dan jika dibiarkan final power akan cepat lemah dan akhirnya tidak dapat transmit lagi.  Untuk diketahui Final power harganya cukup mahal. Mulai dari Rp.800.000,- sampai dengan Rp.1.025.000,- bergantung merk radio.

Jika SWR (Standing Wave Ratio) diats 1.7 sebaiknya dilakukan proses matching antenna. Ada berbagai cara yang umum dilakukan. Yang paling penting kita ketahui adalah, semakin tinggi frekwqensinya maka pecut antenna semakin pendek,demikian sebaliknya semakin rendah frekwensi kita biasa bermain maka pecut antena akan semakin panjang untuk mencapai matching di range SWR 1.2 sampai 1.7 tadi. Umumnya antena mobil sudah diset di frekwensi tengahnya pada 144.000 Mhz. Artinya antena akan sangat matching jika kita bermain direnge frekwensi ini. Jika kita bermain terlalu diatas atau terlalu dibawah dari frekwensi ini, maka antena harus disesuaikan panjangnya.

Jadi tentukan frekwensi kerja dahulu dimana kita akan sering berkomunikasi. Setelah itu ukurlah SWR nya dengan SWR meter. Jika SWR nya melebih range terbaiknya, coba longgarkan baut L pengunci pecut dan tariklah ujung pecutnya agar lebih panjang sedikit. Jika semakin tinggi, coba sebaliknya. Jika SWR masih terlalu tinggi juga, ada baiknya mengkalibrasi atau me matching kabel antena dengan melakukan pemotonga sedikit demi sedikit sampai ditemukan angka SWR yang paling optimal. Oh ya, panjang kabel antena yang dianjurkan mulai 2.75 meter dan akan dipotong sampai menemukan SWR terbaiknya.

Hamsack amateur radio
Hamsack amateur radio

Satu hal lagi, sebagai warga megara yang baik dankarena kita sudah memakai frekwensi sebaiknya kita mendaftar menjadi anggota disalah satu organisasi radio yang sah yang diakui oleh pemerintah, seperti Organisasi Amatir Radio Indonesia atau Radio Antar Penduduk Indonesia sehingga kita mendapat ijin komunikasi.

Demikian sharingnya untuk memasang perangkat radio komunikasi 2 meter di dalam kendaran kita. Semoga dapat memberi manfaat dan menambah wawasan kita semua.

Selamat ber komunikasi dalam mobil.

Salam dari Bali

Dewa

DK999YQ

Hi-Roof-Black-Trooper

Mobile 0816572800 – 03617883956

Mari merawat accu / aki kendaraan kita


Hallo Troopermania….  Dimana pun anda berada…..

I am back to visit you and share to all of you the simple tip.  How to maintain the battery on your vehicle especially in your da Trooper.

Accu yang sehat mendukung performa kendaraan kita lebih optimal.
Accu yang sehat mendukung performa kendaraan kita lebih optimal.

 

Tahukan sobat, harga accu dari hari ke hari semakin mahal saja.

Sejak membeli accu terakhir untuk kendaraan saya yang lain dua tahun yang lalu, saya belum pernah lagi mengunjungi toko accu. Dua tahun yang lalu saya membeli accu N70Z 80 aH merk NSB dengan harga Rp.725.000,- dipotong Rp.50.000,- untuk accu bekasnya, dan syukur alhamdulilah sampai saat ini accu tersebut masih bagus, karena saya merawatnya dengan baik.

Beberapa hari yang lalu saya sempat main-main ke toko accu untuk sekedar tahu harga-harga accu yang mungkin kita butuhkan nanti.

Beberapa hari yang lalu saya sempat main-main ke toko accu untuk sekedar tahu harga-harga accu yang mungkin kita butuhkan nanti.

Saya benar-benar kaget setelah diberitahu bahwa accu N70Z merk NSB dan G-Force dengan type yang sama saat ini dibanderol Rp.876.000,-!!!. Accu GS type yang sama Rp.784.000,- sementara NS N70 dihargai Rp.754.000,- dulu haranya Rp.675.000,-  sampai Rp.700.000,-  Berarti mengalami kenaikan yang cukup sangat signifikan. 14 % …!!!

Bisa jadi setiap tahun harga accu akan naik 10 sampai dengan 15 %.

Nah dari fakta tersebut kita mestinya berfikir dan berupaya  untuk merawat accu da Trooper maupun kendaraan kita yang lainnya agar bisa awet dan berumur panjang. Setuju ‘kan ?

Saya telah membuka dan membaca literature dan artikel-artikel lama mengenai bagaimana merawat accu atau battery di kendaraan kita dan merangkumnya  menjadi satu atikel.  Semoga dengan artikel yang sederhana ini kita menjadi rajin merawat accu agar awet dan berumur panjang sehingga kita tidak sering merogoh kantong untuk membeli accu.

Ikuti dan bacalah artikel berikut ini.

  

Accu kering dan accu basah

Seperti yang mungkin Troopermania telah ketahui, ada beberapa jenis type dan ukuran Accu atau battery yang dijual dipasaran. Ada accu kering atau yang populer disebut Maintenance free dan accu basah yang umum kita pakai. Disebut accu kering karena memang kita tidak perlu menambah air pada accu jenis ini, sementara accu basah adalah accu yang berisi air accu yang mesti kita periksa ketinggian airnya, jangan sampai kering dan jangan sampai berlebih.

Menurut keterangan dari produsen accu, accu kering atau maintenance free lebih cocok untuk di Eropa dan negara yang mempunyai musim salju / winter, sedangkan accu basah lebih baik untuk daerah tropis yang tidak mempunyai musim salju.

Pada saat membeli accu, tanyakanlah pada penjual perawatan accu yang mesti dilakukan. Bila perlu minta buku petunjuk perawatannya. Hal ini perlu untuk mengetahui dengan mendetail bagaimana merawat accu yang baru Troopermania beli agar umur pakainya lebih panjang atau minimal seperti yang disebutkan dalam spesifikasinya.

Pada jaman dahulu, accu baru yang kita beli tidak bisa langsung dipakai. Accu baru bisa dipakai setelah didiamkan selama kurang lebih 2 jam setelah diisi air accu aktif atau Zwavelzuur. Setelah dua jam, baru bisa dipasang dan dipakai.

Saat ini jaman sudah begitu modern, accu yang baru kita beli bisa langsung dipakai start, setelah diisi dengan Zwavelzuur. Lebih praktis dan effisien.

Namun sebagai upaya menjaga kekuatan accu, sebaiknya tunggulah setidaknya satu jam setelah diisi Zwavelzuur sebelum accu tersebut dipasang di da Trooper kita dan dipakai untuk menghidupkan mesin.

Memasang accu baru pada kendaraan.

Sebelum memasang accu pada tempatnya, periksalah ketinggian level air accu. Ketinggian level air accu jangan melebihi garis level atas pembatas ketinggian pada body accu. Idealnya adalah ketinggian air accu sedikit dibawah level atas. Kelebihan air accu akan mengakibatkan meluapnya dan tumpahnya air accu keluar dari body accu pada saat altenator mengisi accu. Ingat air accu adalah larutan kimia yang dapat merusak body kendaraan Troopermania, karena plat yang sering terkena apalagi sampai terendam air accu akan mengalami korosi dan kropos. 

Berikut ini saya akan share bagaimana merawat accu agar berumur panjang dan efisien. Silahkan menyimak dengan cermat.

Setelah diisi air accu aktif, pasanglah accu pada tempatnya. Pastikan semua klem-klem terminal kabel ke accu benar-benar bersih dari korosi ataupun noda biru yang akan membuat bad connect sehingga arus yang mengalir dari accu ke appliance kendaraan dan pengisian dari altenator tidak optimal.  Hal ini bisa membuat accu panas dan bahkan kebakaran pada kabel-kabel instalasi.

Jika perlu, bersihkan terlebih dahulu klem-klem konektor kabel dengan air sabun kemudian bilaslah dengan air panas, keringkan dengan kain bersih, kemudian lapisi konektor kabel dan terminal accu dengan stampet atau grease tipis saja. Gunanya untuk menghindarkan korosi dari uap air accu yang timbul saat accu mengalami over charge dari dynamo ampere atau altenator.

Setelah itu pasang kembali konektor terminal kabel ke accu dan kencangkan baut pengikat secukupnya, jangan terlalu kencang karena bisa membuat baut pada klem jebol, karena umumnya klem accu terbuat dari aluminum cor yang tidak terlalu keras.

Setelah semua klem dikencangkan, cobalah start kendaraan Troopermania untuk menghidupkan mesin. Beri putaran stasioner pada 1.500 RPM untuk mengetahui fungsi altenator pengisian, apakah bekerja sempurna. Kerja altenator dapat kita monitor dari lampu indicator di dashboard. Lampu indicator altenator biasanya berwarna merah dengan tulisan “CHG” atau “CHARGE”.atau gambar accu.  Jika pada saat mesin di gas pada putaran mesin 1.500 sampai 2.000 RPM lampu tidak menyala atau mati, berarti altenator pengisian accu bekerja sempurna dan accu akan di charge atau istilah awamnya di-stroom  oleh altenator, sebaliknya jika lampu indicator menyala, berarti altenator pengisian accu tidak bekerja sebagaimana mestinya. Jika ini terjadi, matikan mesin, dan bergegaslah untuk menghubungi ahli dynamo altenator untuk diperiksa. 

Voltage pada accu

Jika pengisian accu tidak berjalan normal seperti yang ditunjukkan oleh lampu indicator CHG, bisa jadi altenator mengalami kerusakkan. Periksakan ke ahli altenator untuk di perbaiki.

Jika kerusakkan altenator tidak segera diperbaiki pengisian accu tidak akan sempurna, dan lambat laun accu akan tekor voltagenya.

Pada accu yang sehat, kuat arus atau voltage yang tersimpan adalah antara 13 sampai 14 volt. Cobalah periksa dengan volt meter atau multitester. Caranya putarlah saklar pemilih mode pada multi tester ke posisi Volt DC dengan skala 0 – 50 Volt. Kemudian sentuhkan ujung pin merah (positive) dengan kutub accu positive dan pin hitam (nergative) pada kutub accu negative. Jarum meter akan bergerak menunjuk ke angka penunjukkan voltage. Jika voltage accu kurang dari 13 volt, berarti pengisian ke accu kurang sempurna, dan jika hal ini dibiarkan accu akan cepat rusak, karena sel pada accu tidak terisi dengan sempurna. Hal ini dapat memperpendek umur pakai accu.

Jadi segeralah perbaiki dynamo ampere atau altenatornya.

Merawat accu.

Untuk perawtan rutin, kita dapat mengiktui langkah-langkah berikut :

Periksalah ketinggian air accu setidaknya seminggu sekali.  Pastikan air accu pada ketinggian level yang seharusnya. Tambahkan air accu jika kurang. Ingat jangan menambah air accu melebihi batas ketinggian pada bodi acu.

Periksa juga terminal accu, baik kutub positive maupun kutub negativenya. Pastikan kedua kutub itu bersih dari korosi yang biasanya berwarna putih seperti garam, jika terlihat ada korosi bukalah klem accu dan konektor kabel. Bersihkan dengan air sabun dan bilas dengan air panas. Keringkan dan lapisi kembali dengan stampet atau grease tipis-tipis saja.

Kemudian pasang kembali klem dan konektor kabel seperti semula.

Biasakanlah menjaga permukaan body accu tetap bersih dan bebas dari debu agar tidak membuat klem accu kotor, disamping tentu akan membuat tampilan kendaraan sobat prima dan terlihat rapi.

Penting diperhatikan :

Setiap kita menjalankan kendaraan, biasakan untuk melihat lampu indicator dan fahami masing-masing fungsinya untuk mengetahui kondisi kendaraan tunggangan kita.

Jika sobat selalu merawat accu dengan baik, saya yakin accu pada da Trooper maupun kendaraan lainnya akan awet.  Dan tentu saja jadi hemat ‘kan…?

Tidak susah ‘kan merawat accu…..

Ayo kita rawat accu da Trooper kita mulai sekarang……

Salam Trooper….

 

© Dewa for KTI Bali

 DK999YQ

Silent-Hi-Roof-Black-Trooper

Tip : Mengganti bola lampu da Trooper kita


 

Hai my dearest friends of Troopermania, dimanapun anda berada.

Apa kabar…?  Saya yakin semuanya dalam keadaan sehat-sehat saja , begitupun da Trooper sobat.  Sehat juga ‘kan…?.

Sebelumnya atas nama Redaksi dan semua teman-teman KTI Bali kami mengucapkan “Selamat Hari Natal 25 Desember 2010 bagi sahabat yang merayakayannya dan Selamat Tahun Baru 2011 ” bagi kita semua.

 Kami  mohon ma’af  jika selama ini ada kata-kata maupun gambar-gambar yang kurang berkenan dan menyinggung perasaan para pencinta Trooper dan para pengunjung website “da Trooper Bali” ini, percayalah tidak ada maksud kami    untuk menyinggung siapapun dan jika  itu terjadi benar-benar diluar kesadaran kami.

Kami senantiasa terbuka dan  akan sangat berterimakasih jika sekiranya ada teman-teman yang sudi menuliskan kritik membangun demi meningkatkan isi maupun tampilan website” “da Trooper Bali”  ini.  Kritik membangunnya kami tunggu.

Okay my friends, this time I want to share to all of you a simply tips, “How to replace the bulb of your da Trooper”  After reads this simple tips, I believe that you will be able to replace the bulb on your da Trooper by your self easily.

Baca  dan simaklah artikel berikut selengkapnya.

Mungkin selama ini sobat tidak pernah mengganti sendiri bola lampu pada da Trooper sobat, karena tidak tahu cara menggantinya atau sebab yang lain.  Membawa ke bengkel langganan memang cara yang paling mudah, namun bagaimana jika lampu da Trooper kita mati ditengah hutan atau di jalan di tempat terpencil yang ngga ada bengkelnya..? Nah lo..  Susah jadinya ‘kan..? Coba kalau kita bisa menggantinya sendiri, tentu masalah ini akan terselesaikan.

Sebelum hal itu menimpa kita, saya akan berbagi dengan sobat Troopermania bagaimana cara mengganti bola lampu utama pada da Trooper ataupun kendaraan yang lain.

Umumnya hampir semua kendaraan Jepang menggunakan bola lampu H4 untuk lampu utama pada kendaraannya. Begitu juga da Trooper. Bola lampu jenis H4 adalah bola lampu yang mempunyai dua filament, satu untuk lampu normal, dan satunya lagi untuk “Dim” atau lampu jarak jauh. Pada ujung terminal atau bagian bawah bola lampu mempunyai dua titik penghubung ke soket / dudukan kutub  penyambung ke arus.

Biasakanlah membawa bola lampu cadangan di dalam toolkits box atau di laci kabin yang terlindung dan aman. Sehingga sewaktu-waktu kita membutuhkannya dalam keadaan darurat kita tidak kebingungan mencari bola lampu.

Mengganti bola lampu.

Sebelumnya sediakan kunci pas atau kunci ring ukuran 10 dan 13 serta jangan lupa tang penjepit untuk membuka klem accu dan kabel-kabel yang ada pada kutub accu.

Bukalah kap mesin, kemudian pasang penopang kap mesin agar kompartment mesin tetap terbuka.  Jika lampu yang sebelah kiri mati, angkatlah terlebih dahulu reservoir / tangki cadangan air radiator agar mudah menjangkau batok lampu. Lepaskan socket pada kaki bola lampu, buka karet pengaman socket kaki lampu, kemudian lepaskan pin penjepit bola lampu yang berupa kawat seperti per.  Setelah pin penjepit yang berupa kawat seperti per dilepas dari kancingannya, peganglah dengan erat bagian belakang kaki bola lampu dan tariklah dari dudukannya dengan hati-hati,  jangan sampai terlepas dari tangan kita dan jangan sampai masuk kedalam batok lampu, karena akan susah untuk mengambilnya.  Jika sampai masuk ke dalam batok lampu, batok lampu mesti dibuka dari dudukannya, jadi ribet deh.

Untuk mengganti lampu sebelah kanan, accu mesti diturunkan dari tempatnya, karena batok lampu terhalang oleh accu. Jadi bukalah kabel-kabel accu. Untuk memudahkan, tandai dan ikatlah kabel-abel accu sesuai dengan masing-masing kutubnya. Kabel positive diikat jadi satu, demikian juga kabel negative/massa diikat jadi satu dan ditandai.

Selanjutnya tahap pengerjaannya sama.

Ambil bola lampu yang baru dan masukkan ke tempatnya dengan hati-hati. Hindarkan jangan sampai menyentuh ujung bola lampu yang baru, karena sentuhan tangan pada ujung bola lampu halogen dapat merusak atau bahkan bola lampu akan mati sebelum sempat dipakai.

Pasang kembali kawat kancingan  bola lampu, pasang karet pengaman kaki  lampu,  pasang socket kaki lampu,  terakhir pasang kembali reservoir / tangki cadangan air radiator atau accu pada tempatnya. Coba hidupkan lampu dengan menarik saklar lampu. Jika lampu masih tidak mau menyala, coba periksa sekring-sekring lampu didalam box sekring apakah sekring-nya ada yang putus. Box sekring terletak disisi sebelah kiri  di kompartmen mesin dengan diagram ditutup-nya. Untuk yang telah memakai kabel set relay, sekring lampu utama ada dua, satu yang ada di kabel set. Biasanya terletak didekat accu atau di ekat batok lampu. Periksalah semua sekeringya sebelum membuka bola lampu.

Sebelum menutup kap mesin, pastikan dan periksa sekeliling kap mesin, barangkali saja ada obeng atau peralatan kerja lainnya yang tertinggal.  Kemudian tutuplah kap mesin.  Nah pengantian bola lampu depan telah selesai.  Bagaimana…?  Ternyata gampang ‘kan menganti lampu utama da Trooper kita.…?

Semoga tips sederhana ini bermanfa’at bagi semua sobat and sohib da Troopermania….. Okay….?

See you arround…..

My Silent-Black-Trooper
My Silent-Black-Trooper

 

Dewa

DK999YQ
Silent-Hi-Roof-Black-Trooper.

Mari merawat dahsboard kendaraan kita


My Feeeca II dashboard

Hello all of my beloved da Trooper Bali friends and our loyal visitors of da Trooper Bali website, where ever you are….

I am back again to meet you to say hello.  And this time I would like to share to all of you a simply tip how to maintain the dashboard of our vehicle, especially your da Trooper dashboard.

Tahu ‘kan dashboard..? I believe sobat semua pasti tahu dashboard itu apa. Wah kalau diterjemahkan ke dalam bahasa Indonesia jadi apa ya..? Dari kamus Inggris – Indonesia yang diterbitkan oleh Gramedia Pustaka Utama, Jakarta,  Dashbopard diterjemahkan sebagai “Papan pedoman instrument”. Nah lo. Kok bisa….  He he he…  Setuju ngga kalau dashboard kita terjemahkan ke dalam bahasa Indonesia menjadi “Papan pedoman panel instrument?”

Anyway, jangan pusing deh, khususnya bagi sobat yang ngga ngeh dengan nama dari bagian-bagian kendaraan, tapi ngerti bawa mobil. Yang penting sobat itu tahu dan mengerti dashboard itu yang mana. It would be fine.

Saya coba beri difinisi yang memudahkan sobat untuk mengetahui apa itu dashboard. Ini versi saya lo. He he he he…

Dashboard itu adalah bagian dari kendaraan yang terletak dikabin depan dimana perangkat control instrumen, seperti Odometer, Speedometer, Tripmeter, RPM meter, Fuel meter, Ampere meter, Altimeter, Voltmeter, jam digital, radio cassette, Geretan rokok atau lighter, Radio Cassete ata DVD player ataupun in dash Televisi mobile dan berbagai assesoris kecil lainya ditempatkan. Dashboard menutupi bagian depan kabin penumpang dibawah kaca depan, didepan roda kemudi atau steer dan biasanya dilengkapi juga dengan laci untuk menyimpan pernak-pernik didalamnya.

Nah sudah kebayang kan dashboard itu yang mana…. Fine, You are a quick learner my friends…

Alright, kita kembali ke laptop, eh ke topik kita yaitu bagaimana  merawat dashboard. Selengkapnya ayo simak lebih lanjut.

Bentuk, model dan kelengkapan dashboard ada bermacam-macam, sesuai dengan jenis dan fungsi kendaraan tersebut. Begitupun bahan dashboard ada berbagai macam. Dari plastic, Polyurethane, vinyl dengan busa berkualitas tinggi didalamnya, dan ada juga yang terbuat dari plat besi ataupun aluminum yang biasanya dipakai oleh jeep lawas macam, Land Rover Serie I sampai III, Toyota FJ 40, dan Suzuki Jimny versi awal juga manggunakan plat besi untuk dashboardnya.

Nah, tip kali ini adalah bagaimana merawat dashboard yang terbuat dari plastik, Pulytrethane,vinyl dan kulit.

Yuuk kita mulai.

Sebelum membersihkan dashboard,sebaiknya mobil dicuci terlbih dahulu agar kita lebih mudah dalam membersihkan dashboardnya. (simak Tips : Mencuci Mobil sebelumnya).

Sebelum mulai membersihkan dashboard, kosongkan permukaan dashboard dan angkat semua benda-benda yang ada diatas dashboard, seperti boneka, kotak perfume, tempat tissue, dan pernak-pernik lainnya dan masukkan kedalam satu wadah tertutup yang bersih kemudian simpanlah ditempat lain dengan rapi.

Kemudian siapkan air sabun, (pakailah shampoo khusus untuk mobil, atau kalau terpaksa dapat menggunakan shampoo biasa, yang tidak mengandung detergen aktif, semisal Shampo Sunsilk, atau Shampo murah seperti merk Rita dan lain sebagainya). Siapkan kuwas kecil, atau kuwas untuk melukis yang sedang besarnya. Busa pencuci mobil, lap chamois dan  lap katun bersih yang lembut dan kering.

Campurkan dan aduklah shampo dan air secukupnya kedalam wadah sedang dan kocok dengan tangan agar busanya merata. Kemudian ambil lap chamois atau busa dan celupkan kedalam air busa tadi. Jagalah jangan terlalu banyak air di lap chamois atau  busa tadi agar tidak meleleh dan malah membasahi atau mengotori jok atau karpet mobil sobat.

Gosoklah permukaan dashboard dengan lembut dan merata, jangan menekan terlalu keras permukaan dashboard yang mungkin akan membuat dashboard retak atau malah pecah.

Jika kotoran terlalu tebal, tambahkan shampoo diatas lap chamois atau busa ke mudian gosokkan langsung ke permukaan dashboard yang kotorannya tebal itu. Ulangi beberapa kali sampai kotorannya hilang dan permukaan dashboard menjadi bersih.

Khusus untuk di dalam panel instrument seperti Odometer, Speedometer, Ampere meter, RPM meter dan panel-panel lainnya, peraslah lap chamois sobat sampai tidak ada lagi air yang menetes dari lap, kemudian sekalah panel-panel itu dengan lembut dan merata, demikian juga kaca panel, usap dengan lembut dan jangan ditekan terlalau keras, sebab akan dapat membuat retak ataupun pecahnya permukaan panel instrument itu. 

Setelah semua permukaan dashboard diseka dengan air sabun, kemudian cuci dan bilaslah lap chamois tadi sampai benar-benar bersih dari busa shampoo tadi,  Kemudian dengan lap chamois yang telah bersih dan agak lembab tadi,  sekalah sekali lagi permukaan dashboard hingga merata dan bersih hingga kering. Ulangi sekali lagi sampai bekas air sabun benar-benar bersih dari permukaan dashboard.

Setelah semua permukaan dashboard kering, selanjutnya kita akan melapisi permukaan dashboard dengan chemical pelindung plastic, Polyturethane dan vinyl.

Banyak merek obat pelindung ini dijual di toko assesories mobil. Mulai yang harganya ekonomis, sampai yang cukup mahal seperti KIT interior, Sonax, Son Of Gun, 3M, Autoglim, Wurth dan lain sebagainya tergantung budget sobat.

Nah setelah permukaan dashboard bersih dan benar-benar kering, kita dapat mulai melapisi permukaan dashboard dengan chemical pelindung tadi.

Semprotkan cairan pelindung ke permukan dashboard. Boleh disemprot sekaligus atau bagian demi bagian. Setelah semua permukaan dashboard disemprot cairan pelindung dengan merata, gosoklah permukaan dashboard dengan lap kering dan bersih dengan gerakan memutar dan cukup tekanan, hingga rata. Celah-celah yang sulit dijangkau tangan, dapat disapukan  dengan kuwas bersih hingga rata.

Untuk permukaan panel instrument, gosok dengan lembut dan jangan ditekan terlalu keras, agar tidak retak atau pecah.

Untuk bagian dengan bercak kotoran yang membandel langkah diatas, dapat diulang beberapa kali hingga kotoran hilang dan permukaan menjadi bersih mengkilap.

Setelah dilapisi dengan cairan pelindung tadi, perawatan selanjutnya cukup di lap dengan lap katun kering dan bersih. Obat pelindung yang berkwalitas bagus mampu menjaga kebersihan dan melindungi dashboard dari teriknya matahari hingga beberapa bulan, tergantung pemakaian dan tempat kendaran diparkir setiap harinya. Jika setiap hari diparkir di tempat terbuka dan terkena panas matahari terik, sebaiknya dashboard lebih sering dilapisi dengan cairan pelindung ini.

Dengan merawat dashboard secara rutin, percayalah kendaraan sobat akan selalu tampil prima dan sehat dan kitapun menjadi betah didalam kabin dan bangga mengendarainya kemanapun kita pergi. Dan yang lebih penting lagi, dashboard akan tahan lama, dan tentu menarik lebih lama untuk dilihat.

Nah pekerjaan kita merawat dashboard selesai sudah.

Ternyata tidak susah ‘kan untuk merawat dashboard…?

Okay my friends… That’s all at the moment.

Semoga tip ringan ini dapat membantu dan menggugah sobat merawat kendaraan sobat semua….

 

   Salam da Trooper Bali.

   Dewa 

                                                     DK999YQ

                                                     Silent-Hi-Roof-Black-Trooper

                                                     © dewa for da Trooper Bali